Boeing 747 несъмнено е най-известният пътнически реактивен самолет в историята. Първият "гърбат" Боинг се издигна в небето преди повече от петдесет години. По това време той е най-големият пътнически самолет в света.
Първият полет на Boeing 747 е извършен през 1969 година. Вече несъществуващата авиокомпания PanAm получава революционен пътнически самолет, който може да превозва повече пътници на по-големи разстояния от всякога.
Това позволи на трансмагистралните компании да се откажат от така наречените „кенгуру маршрути“, състоящи се от множество спирания между континентите. Така по пътя от Австралия до Лондон остана само едно междинно кацане по средата на пътуването.
Отличителният гърбат силует на 747 все още може да се види днес на летищата по света, но все по-често и встрани от пистите, с полуразглобени двигатели или въобще без тях. Много от големите световни авиокомпании напълно спряха да използват Boeing 747 и стотици самолети събират прах по занемарени летища или биват разглобени за части.
Легендарният Джъмбо Джет ще се пенсионира до няколко месеца - глобалният карго превозвач Atlas Air ще получи последния фабричен Boeing 747 до декември. С това ерата на легендарния Jumbo Jet, който направи първия си полет през 1969 година и е в непрекъснато производство под една или друга форма повече от половин век, ще приключи.
Преди това 747 бяха основните самолети във флота на много компании. Но времената се менят и по-малките, по-икономични и по-евтини за експлоатация лайнери се превърнаха в норма.
A380, най-големият самолет, произвеждан някога, е създаден, за да се конкурира с 747. Общо концернът Airbus произведе повече от 250 Superjumbo, но и той закъсня. По времето, когато A380 влезе в експлоатация, авиокомпаниите вече бяха започнали да се ориентират към самолети с два двигателя вместо стандартните четири.
Boeing очакваше да продаде 300 самолета от модификацията 747-8, която се появи в средата на 2000-те, но продаде само около 150. Трябва да се отбележи, че през 21-ви век повече пътнически авиокомпании избират реактивните самолети на Airbus пред тези на Boeing.
От своя страна, превозвачите на товари избират 747-8 - повечето от най-новите "гърбати" Боинги са закупени от тях. Минималният им експлоатационен живот е 20 години, което означава, че самолетът ще бъде в експлоатация десетилетия.
Днес само четири авиокомпании все още летят с тях: Asiana, Air China, Lufthansa и Korean Air. С други думи, все още е възможно да се качите на Боинг 747 и да летите удобно до Пекин, Шанхай, Франкфурт или Сеул.
Източник: turizm.ru
