„За трабанта криза няма“ е мотото на шестия традиционен Трабант фест, който ще се проведе на 21 март във Велико Търново. В навечерието на празника в старата столица с гордост и чувство за хумор из улиците на града ще дефилират 40 автомобила, дошли от цялата страна, за да споделят страстта на собствениците си към марката „Трабант“.
Верните почитатели на автомобила, чийто буквален превод не случайно означава „спътник“, ще се съберат за пореден път, организирани от „Трабант клуб – Велико Търново“, за да премерят сили в майсторското му управление и да се преборят за наградата за най-атрактивен трабант. Регистрацията на автомобилите ще започне в 10 ч. в събота пред парк „Марно поле“, съобщи www.veliko-tarnovo.net. В 11 ч. започва изложението пред общината, където всички желаещи ще могат да разгледат автомобилите и да научат интересни факти за историята им. В 12 ч. е дефилето до Търговския парк, следвано от състезание на паркинга пред „Техномаркет“. Тази година за първи път в парада ще участва автомобил с парламентарен пропуск – това е личният трабант на депутата доц. Милен Михов. Очаква се да се включат и гости от Румъния, както и един англичанин със своя „Баракс“- автомобил, който не е традиционен за феста, но все пак принадлежи на семейството на трабантите, сподели на пресконференция Ивайло Антонов. Той е един от организаторите и горд притежател на впечатляващата бройка от 66 трабанта. По традиция, за победителите ще има награди, а всички участници във феста ще получат грамоти, тениски на събитието и специални стикери.
Знаковият автомобил "Трабант" се ражда в деня на 40-годишнината от съветската болшевишка революция - на 7 ноември 1957 година. Произвежда се в град Цвикау в Източна Германия и е отговор на западногерманския Фолксваген Бийтъл – народна кола на цена, достъпна за обикновенния човек, с евтини и лесно сменяеми части, за чийто ремонт в повечето случай дори няма нужда от автосервиз.
Тук обаче идват икономическите фактори – оказва се, че Източна Германия не може да осигури необходимата за каросерията ламарина. Поради тази причина прототипът е направен от дуропласт – комбинация от пластмаса и памучни влакна. Изненадващо обаче този материал, наричан пренебрежително „кашон“, се оказва доста по-устойчив от очакваното и до ден днешен част от трите милиона произведени трабанта продължават да са в движение из бившите комунистически републики и да бъдат верни спътници на своите почитатели, които с гордост ги показват на паради и изложения.
На черно-бялата снимка може да видите последния трабант произведен на конвейера във фабриката в Цвикау през 1991 г. В момента нейните помещения са превърнати в музей за коли.
