Едно от най-зрелищните удоволствия, които можете да си доставите, пътувайки по море, е преминаването на Коринтския канал. Този гигантски воден път, построен от хората, съединява Егейско с Йонийско море, разделяйки континентална Гърция с полуостров Пелопонес, като по този начин го превръща формално в остров. От началото на 2021 г. обаче каналът е затворен и няма данни кога ще отвори отново.
Причината по едно толкова старо съоръжение вече да не преминават кораби са големите свлачища. Според информация на Greecreporter за ремонтни дейности ще са нужни няколко милиона, като още няма ясен план за действие. През канала минават главно пътнически кораби и яхти, което го прави изключително важен за туризма в региона. Какво ще се случи предстои да разберем.
Идеята за построяването на Коринтския канал датира от още от Древността предвид очевидната полза за търговията и военното дело от пряк път, който да свързва двете морета, спестявайки седемстотин километрово обикаляне на полуостров Пелопонес.
Първият опит да бъде прокопан датира от I век при управлението на римския император Нерон, който дори сам направил първата копка, но светът трябвало да изчака още 18 века, за да види през 1893г. това изумително инженерно чудо.
Каналът е прокопан под ръководството на унгарския архитект Ищван Тюр след значителни технически и финансови перипетии и представлява впечатляваща права линия, отсечена в континента. Копаенето е ръчно, без използване на шлюзове. Стените на канала се издигат на височина 90 метра под ъгъл 80 градуса, което го прави най-дълбокият канал в света. Дължината му е 6343 метра, а в най-тясната си част е широк по-малко от 25 метра. Тази ширина обаче е била напълно достатъчна за преминаването на тогавашните кораби.
Трафикът обаче бил значително под очаквания. Причината за това били високите стени на канала, които създавали завихряне на силни ветрове, правещи навигацията на корабите трудна и опасна. Друг проблем се оказали седиментните скали, в които е прокопан каналът, тъй като комбинацията на локацията – активна сеизмична зона, и подкопаването на стените от преминаващите кораби, водели до постоянни срутвания. Поддръжката се оказала по-скъпа от прогнозирането, като в периода 1893-1940г. каналът е затворен общо за 4 години за ремонти на стените. Допълнителни щети били причинени по време на Втората световна война.
И въпреки че Коринтският канал не е оправдал геостратегическите очаквания на света, преди да го затворят по него преминаваха по 15 000 кораба годишно. В последните години големи круизни кораби го включват в маршрутите си, за да дадат възможност на пътниците да се докоснат до величествената градивна сила на Човека.
